Greb 1: Prioritering af indsatser på baggrund af 17 områder

På baggrund af støjkortlægningen samt borgerhenvendelser om støj er der udpeget 17 områder med støjgener med det formål at afdække eventuelle støjreduktionstiltag.

Her kan du se og læse om de 17 støjbelastede områder samt en vurdering af de mulige, støjreducerende tiltag for de enkelte områder.

Greb 1: Prioritering af indsatser på baggrund af 17 områder

På baggrund af støjkortlægningen er der udpeget sammenhængende områder med støjgener med det formål at afdække eventuelle støjreduktionstiltag. Tillige er der rettet fokus mod områder, hvor kommunen har modtaget borgerhenvendelser vedrørende trafikstøj.

Klik for at åbne kortet i et nyt vindue.

Vurdering af støjreduktionstiltag

Der er udpeget 17 konkrete, støjbelastede områder, hvor mulige støjreducerende tiltag er analyseret og mærket med en smiley. Smileyen markerer, om et tiltag er relevant for indsatsområdet.

De 17 områder er blevet vurderet med hensyn til relevante støjreduktionstiltag, og vurderingen er illustreret med en af tre mulige smileys.

3 smileyer: glad, grøn smiley, neutral lysegrøn smiley og en rød, sur smiley.

De relevante tiltag omfatter:

Reduktion af trafikmængden.
Støjreducerende vejbelægning – effekten er størst på veje med hastighed på 50 km/t eller højere.
Hastighedsreduktion
Støjskærm og støjvold
Borgeres individuelle støjreducerende tiltag – herunder facadeisolering, støjreducerende vinduer, støjhegn og lignende.

Se fordelingen af støjbelastede boliger i de 17 områder

Esbjerg

Udpeget grundet stor tæthed af støjgener.

	Adgange til vejen fra de fleste boliger umuliggør støjvolde og støjskærme
	Gennemkørende trafik kunne henvises til Vestkystvej Eksisterende belægning er relativt støjende Hastighedsreduktion Borgeres individuelle støjreducerende tiltag

Udpeget grundet en stor andel af støjbelastede boliger langs Tarp Byvej samt mange borgerhenvendelser.

	De indgående veje er væsentlige trafikårer De eksisterende belægninger er relativt støjsvage Støjvolde er ikke relevante i by Langs Tarp Byvej er der mange randfunktioner og adgange og støjskærme er ikke relevant
	Hastighedsreduktion på den bebyggede del af Bryndumvej Støjskærme kan være relevant på de ydre dele af Bryndumvej samt langs Tarp Hovedvej Borgeres individuelle støjreducerende tiltag

Medtaget grundet mange borgerhenvendelser.

	Tarphagevej er en væsentlig trafikåre, og reduktion af trafikmængden ikke er relevant Den eksisterende belægning er relativ støjsvag Tarphagevej har landevejs-karakter og signalerer hastigheder over 50 km/t
	Der er grøfter og levende hegn langs vejen, men en støjvold er muligt
	Tarphagevej er uden randfunktioner og adgange, vejmatriklen er bred. Der er god plads til støjskærme Borgeres individuelle støjreducerende tiltag

Udpeget grundet en stor andel af støjbelastede på sydsiden samt mange borgerhenvendelser.

	Vejene er en væsentlig trafikåre, og reduktion af trafikmængden ikke er muligt De eksisterende belægninger er relativ støjsvage Vejene har landevejs-karakter og signalerer hastigheder over 50 km/t.
	Boliger ligger i afstand fra vejen, hvor individuel afskærmning på egen grund kun vil have en mindre effekt.
	Vejene er uden randfunktioner og adgange, vejmatriklen er bred. Der er således god plads til både støjskærme og støjvolde

Udpeget grundet mange borgerhenvendelser.

	Vejene er en væsentlig trafikåre, og reduktion af trafikmængden ikke relevant Den eksisterende belægninger er relativ støjsvag Vejene har landevejs-karakter og signalerer hastigheder over 50 km/t.
	Nord for rundkørslen ligger alle boliger på vejens vestside og der er ingen direkte adgange til vejen. Syd for rundkørslen gør det samme sig gældende på vejens østside.
	Borgeres individuelle støjreducerende tiltag

Medtaget grunde mange borgerhenvendelser modtaget øst for Stormgade.

	Tarphagevej er en væsentlig trafikåre, og reduktion af trafikmængden ikke er relevant Den eksisterende belægning er relativ støjsvag
	Vejens udformningen signalerer hastigheder over 50 km/t. Støjskærme og støjvolde er ikke relevante grundet skrænten op til haverne
	Borgeres individuelle støjreducerende tiltag

Udpeget mange støjbelastede boliger samt stor tæthed af støjgener

	Støjvolde og støjskærme er ikke relevante i tæt by
	Den eksisterende belægning er relativ støjende. Borgeres individuelle støjreducerende tiltag

Udpeget grundet stor andel af stærkt støjbelastede boliger.

	Vejene er en indfaldsvej, og reduktion af trafikmængden ikke er relevant. Derfor er det heller ikke realistisk med hastighedsreduktion Den eksisterende belægning er relativ støjsvag Der er hverken plads til støjvolde eller støjskærme, da boligernes facade er tæt på fortovet
	Den eksisterende belægning er relativ støjende. Borgeres individuelle støjreducerende tiltag

Udpeget grundet stor andel af stærkt støjbelastede boliger samt stor tæthed af støjgener.

	Den eksisterende belægning er relativ støjsvag Støjskærme og støjvolde er ikke relevante i tæt by.
	Vejen er en væsentlig trafikåre, men en trafikal aflastning burde være muligt Hastighedsreduktion kunne være en mulig løsning
	Borgeres individuelle støjreducerende tiltag

Medtaget grundet stor tæthed af støjgener.

	Vejen er en væsentlig trafikåre og reduktion af trafikmængden er ikke relevant Den eksisterende belægning er relativ støjsvag Støjskærme og støjvolde er ikke relevante i tæt by.
	Hastighedsreduktion kunne være en mulig løsning
	Borgeres individuelle støjreducerende tiltag