Alt sammen handler det om mobilitet og om at skabe de trafikale rammer for at Midtbyen også i fremtiden er attraktiv og et aktiv for hele Esbjerg by. De trafikale rammer skal understøtte Midtbyen, så den kan udvikle sig. Det skal være nemt, logisk og rart at komme til og fra, samt rundt i Midtbyen. Midtbyen skal i fremtiden have mere storbykvalitet, som også var ønsket på interessentgruppemøderne. Storbykvalitet skabes bl.a. ved at der tilbydes flere transportmuligheder, således beboere, handlende og besøgende kan vælge deres transportmiddel efter hvad der passer til dem og deres ærinde i Midtbyen.

Trafikplanens formål er også at udvikle og nytænke infrastrukturen, så den understøtter udviklingen og væksten. Den skal være på forkant og påvirke borgernes transportvaner med nye, attraktive mobilitetstilbud.

Bykvalitet

Gode byrum er ligeledes afgørende for den måde vi oplever Midtbyen på. Ved at planlægge trafikken, så der er mulighed for forbedret bykvalitet, vil der også komme flere mennesker. God mobilitet skal give mulighed for at vi kan benytte Midtbyens aktiviteter som job, indkøb, uddannelse, fritid, kulturelle oplevelser og meget andet på en effektiv og overskuelig måde. Men også i respekt for hvordan vi ønsker, at Midtbyen skal opleves, og at den skal være et rart sted at opholde sig.

Flere mennesker – mere bevægelse

Vores håb og forventninger er, at der vil ske en stigning i tilflytningen til Esbjerg. Et af de steder der skal bo flere mennesker i fremtiden, er i Midtbyen. Her forventes befolkningen at stige med 1.500 – 2.000 mennesker. Samtidig vil Midtbyen rumme endnu flere aktiviteter, og dermed skal flere mennesker også til og fra, samt opholde sig i Midtbyen, Esbjerg Kommune ønsker at gøre dette muligt, bl.a. ved at sænke hastigheden generelt i Midtbyen og gøre det let for alle at komme til og fra Midtbyen.

Attraktive boliger, byliv, spændende gader, mangfoldig kultur og et godt handelsmiljø. Det er med til at skabe en storbykultur og gøre det populært at bo, arbejde og drive virksomhed i Esbjerg Midtby. For fortsat at værne om alt dette – mens vi bliver flere mennesker – skal der opbygges en infrastruktur, der tilgodeser væksten. 

Flere borgere og gæster betyder mere bevægel­se, mere transport og dermed også flere biler. Og dem skal der også være plads til. I Midtbyen skal der f.eks. være parkeringspladser nok, men de skal samles, således at bilisterne ikke kører rundt i Midtbyen for at lede efter parkering. Derfor bliver der bl.a. opsat et parkeringshenvisningssystem, således at det bliver endnu nemmere at komme ind og finde en parkeringsplads og nemt at komme væk derfra igen. Hastigheden sættes ligeledes ned, så vores byrum ikke generes. Samtidig gøres det mere attraktivt at vælge at gå eller cykle eller benytte den kollektiv trafik som alternativ til bilen, hvad enten det er som fast, daglig transportform – eller blot en gang imellem.

Der skal være plads til alle, men prioriteringen er, at cykler og fodgængere skal prioriteres højest i Midtbyen. Når vi skal opbygge et velfungerende mobilitetsnet, skal vi træffe valg og prioritere i, hvor i byen vi ønsker, de forskellige trafikanttyper skal være – og designe forholdene herefter – det vil vi gøre i Midtbyen.

Midtbyen skal bestå af en kerne, der opleves både fredelig og dynamisk og har et stærkt centreret han­delsliv, der er nemt at tilgå for borgere og tiltrækker besøgende ude fra.

I kanten af Midtbyen skal der også være plads til alle, og her skal stadig skabes god fremkommelig­hed for biler og kollektiv trafik. Det er her, parkerin­gen sker, hvorefter man fortsætter til fods.

Målet med Trafikplanen er at fremtidens vækst i tra­fik i Midtbyen primært skal ske ved at flere vælger andre transportmidler end bil. Det er ønsket at an­delen af bilture ikke stiger, selvom der kommer flere ture. Foruden de forskellige fysiske projekter, som er præsenteret i planen, bliver der også arbejdet med forskellige tiltag i kommunens ITS-plan. Disse tiltag er forskellige Apps, signalstyring, elektroniske løsninger til fleksible veje mm.

Allerede i dag er vores hverdag præget af mulighe­den for at hente online data på vores mobiltele­foner. Derfor vil flere af tiltagene i Midtbyen også være at skabe den nødvendige information til fx at finde en ledig parkeringsplads, leje en by-cykel, købe mere tid på parkeringspladsen, finde oplad­ning til sin el-cykel eller elbil, blive opdateret på næ­ste bus afgår eller hvor der er en taxa eller delebil. Disse tiltag vil derfor sideløbende blive implemente­ret, således at det bliver endnu nemmere at benytte de forskellige transporttilbud i Esbjerg og dermed Midtbyen.

ITS - Løsninger

Med Intelligente Transportsystemer (ITS) påvirker vi trafikken og kan prioritere fremkommeligheden i eksempelvis kryds. Vi har ligeledes mulighed for at vejlede bilister til at vælge de hurtigste ruter – også til ledige parkeringspladser.

First og last mile i rejserne

Der skal skabes sammenhængende ruter med gode oplevelser, som gør, at gåturen til/fra bussen eller til/fra parkeringspladsen bliver til en integre-ret del af rejsen, der føles smidig og kort. Derved bliver det nemmere at få folk til at parkere lidt længere væk fra målet.

Selvkørende busser/nye ruter

Med selvkørende busser har vi mulighed for at etablere et højfrekvent rutenet til både mindre og større mål. Ligeledes kan der etableres nye busru-ter med mindre elbusser. Dette kan give en bedre og mere fleksibel kollektiv trafik – især de steder, hvor der er få passagerer.

Kommunikation af tilbud

Borgere og besøgende skal oplyses om de mobilitetsmuligheder, de har i Esbjerg. Erfaringer viser, at mange i dag ikke kender de tilbud, der allerede findes. Oplysning kan ske gennem kort, apps, turistinformation eller kampagner om eksempelvis nye ruter, sammenhænge og tilbud. Der kan f.eks. oplyses om hvor der ledige P-pladser og hvordan man nemmest finder hen til dem.

Arbejdet med trafikplanen har været baseret på fire grundlæggende principper:

1. Der skal skabes en bedre balance mellem trafikantgrupperne.
2. Den gennemkørende biltrafik skal henvises til det overordnede vejnet.
3. Det vil blive nemmere at finde en parkeringsplads i Midtbyen.
4. Planen skal udvikles i et samspil med den øvrige planlægning for Midtbyen.

Planen skal understøtte, at Midtbyen fortsat kan være Esbjergs levende centrum, som er attraktiv for beboere, handlende, ansatte og turister.

Midtbyen rummer allerede i dag gode muligheder for byliv og bylivsaktiviteter, men det kan blive bedre.

Planen skal understøtte, at de forskellige transportmidler benyttes på den mest hensigtsmæssige måde.

Der skal være plads til biler og bilister, men biltrafikken skal i højere grad end i dag foregå på de lette trafikanters præmisser.

Esbjerg har allerede et veludbygget vejnet, og på flere af de overordnede veje er der kapacitet til at overtage trafik fra nogle af gaderne i selve Midtbyen.

Inden for firkanten Nørregade – Jernbanegade – Toldbodvej – Stormgade arbejdes mod en vejstruktur, så gennemkørende biltrafik tilskyndes til at vælge andre ruter.

Som et led i Trafikplanen udvikles en parkeringsstrategi, der har som for­mål at skabe at afbalanceret udbud af parkeringspladser til beboere, handlende, ansatte, turister og pendlere.

Strategien skal også inkludere, at nogle grupper gerne må få lidt længere til deres parkerede bil, sådan at de der har brug for bilen tæt på, for plads til det.

Det allerede planlagte parkeringssøgessystem integreres i planen og justeres, så at det arbejder sammen med de andre dele af planen.

Planen skal integreres med den øvrige planlægning der gælder og udvikles for Esbjerg Midtby. I øjeblikket arbejder Esbjerg Kommune med en lokalplan for Midtbyen.